「使用，而不必拥有」，环保又便利的「共享经济」在这个时代日益成为主流。在移动（交通）方面，您是否注意到，继Youbike之後，不但脚踏车不必自己买一辆，摩托车、汽车都可以「不必自己买一辆」。

兼顾交通便利与环境永续
多年来，台湾的机车数量与密度在全世界是赫赫有名的︰36000平方公里的小岛上，有1400 万辆机车，平均每平方公里有378 辆！这个密度是亚洲之冠，不但成为一种另类的台湾特色，也使小岛承受相应的空气污染和拥挤压力。

这1400万辆机车，平均每一辆一天被使用54分钟。也就是说，一天里每一辆机车平均有23个小时是闲置的——这，真的很不符合使用效益，也相当不环保。

成立於2015年10月的WeMo Scooter，是由台湾青年创设、开发的共享电动机车服务体系，以自由的无站点式租借、手机就是车钥匙、铜板价骑车等服务内容，使愈来愈多骑乘者使用公共的绿色交通工具，环保又经济；正如 WeMo Scooter 的创业理想：「交通便利与友善环境不该互相矛盾」，搭配手机App，建置一套便捷的使用方式，兼顾交通便利与环境永续，让广大的机车骑士们不必牺牲便利性就能在日常中实践环保。 如今，WeMo已是亚洲规模最大的共享电动机车服务体系。

为了减少碳排放，台湾政府已拍板定案︰2035 年起，新出售的机车将禁止燃油车，全面电动化。虽然如此，但目前马路上跑的电动机车还是很少见，以电动机车的龙头品牌Gogoro来说，三年来卖出六万辆，在全台1400 万辆的机车数量中大约只占4％。究其原因，一是大家不习惯、感到陌生，或觉得时候还早，二来价格偏高（一台电动机车最少六万元起跳）……等。

「转型」通常都会经历适应期。如何协助广大的机车机乘人口「从燃油机车无痛转型到电动机车」？为此，Gogoro从去年（2019）开始积极与传统机车行合作，设立「智慧双轮推广站」，希望让更多机车骑乘者在家附近、巷子口就能体验到电动机车。Gogoro第一季洽谈加入推广站的机车行有180多家，今年（2020）底可望增加到一千家，除了增加消费者与电动机车的接触点，同时也协助传统机车行转型。

而同时，WeMo的租借电动机车也是一个很好的中介桥梁︰用铜板价就可以骑乘电动机车，无形中让愈来愈多机车骑士亲身体验骑乘电动机车时无声、少污染的正面感受，随着对电动机车的了解与接触，下次他/她要购买机车时，自然就会考虑买电动机车。

未来人类交通的样貌
环保，已是全球的共识。租借汽车、以时租车如今在台湾也愈来愈便利，而在德国的几个大城市，「共享汽车」已经流行多年︰汽车使用者不需要买车，也不必保险、维修，出门想要开车时，手机一查就能找到可以租用的车，而且德国的共享汽车不乏 BMW、宾士等名牌好车，财力并不雄厚的年轻人也可以开好车，不但环保，也多少消弭了这个世界因财富而造成的不平等。

而在瑞士，早在四十年前就开始推行 「共享汽车合作社」。目前瑞士规模最大、与全国火车站合作经营的汽车共享组织 Mobility，以合作社、会员制的形式提供全国车辆租借服务，每年减少三万多辆私人车辆上路。

瑞士这种「共享交通」的概念最早可溯及 1978 年，当时苏黎世有两个团体开始尝试多人共用汽车的合作社经营模式；1991 年这两个团体结盟；到1997 年正式合并成 Mobility，当时会员有 17400 人。只要付费成为会员，就能拥有 760 辆车的使用权，每次再依车款和旅程支付租金、燃料、停车费与过路费等。近年瑞士国铁也与 Mobility 展开合作，使人们享受到甚至比私人车辆更畅通而便利的交通。

世界一直在变化，未来人类的交通，会是怎样的样貌？专家指出︰共享交通将取代私有车辆，便利度不减，而移动成本更低。

德国交通转型智库 Agora Verkehrswende 执行长霍厚德（Christian Hochfeld）认为，在21世纪结束前，人类的交通方式可能会是这样一幅样貌︰要出门前，先告诉手机要去的地方，手机会显示一个最佳路线，这个最佳路线很可能是一种组合，譬如：先骑脚踏车出门，然後换搭捷运，最後一段使用共享汽车，或是中间转搭一段公车……等。

既有的公共运输系统，加上目前已有的共享单车 /机车/汽车等，如果再加上共享计程车和「可预订的弹性巴士」，据统计，到那时私人车辆的比率会下降96％！只要目前私人车辆的4％就能够满足大都会区的运输需求。这样会带来什麽好处呢？一﹒二氧化碳减少 34％。二﹒塞车降低 37％。三﹒原本用来停车的空间，可以用来做其他用途。

近向更绿色、节能、减碳的移动时代，让我们一起行动。